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日本翔圣巨著:作出與競翔(連載六)

        在多年的養鴿過程中,我感到飼料的投喂是日常管理中很難把握的一個環節。即使預先確定了一天的投喂量,但鴿子每天對飼料的需求卻是不同的。冷天和熱天、晴天和陰雨天、空氣干燥時和潮濕時,鴿子食欲的增減程度都有所不同。飼料投喂過多會使鴿子發胖而變懶;投喂過少時鴿子雖然聽話,卻有可能造成發育不良,在惡劣天氣或遠距離比賽中體力不支。當然,多喂總比少喂更容易做到,不過要讓鴿子飛好就不能怕麻煩。應當在早晨少喂一些,在傍晚喂得充足一些,努力做到使投喂量與鴿子當天的食欲相符。

        投喂時很重要的一點是要讓鴿子知道食物是飼養者給的,而不是從鴿舍地板上冒出來的。也就是說,要隨時注意與鴿子的親和,讓鴿子把飼養者的手視為食物的來源。盡管鴿子的食欲每天都在變化著,但只要留心觀察鴿群入舍時的狀態以及每只鴿子的神態,就可以判斷出它們對食物的需求量。在一般人看來,投喂方法與鴿子的訓練似乎沒有直接關系,其實只要在管理中把握好飼料投喂的分寸,就可以不用紅旗驅趕而使鴿子達到令人滿意的家飛。那些厭倦飛行、無緣無故地離群降落的鴿子,大多難以被培養成有前途的選手鴿。飼養者應當及時準確地作出判斷,下決心予以淘汰,以免其不良習慣把其它鴿子帶壞。

        大家都知道,鴿舍周圍的地形也會影響鴿子的家飛狀態。鴿舍位置低時家飛差,位置高時家飛好。我的鴿舍位于低洼的河谷,但是由于管理得當,也能使鴿子保持令人滿意的飛行。常聽鴿友不無自豪地說起,自家的鴿子早、晚能夠持續飛行多少個小時,其實運動量也應當適度,并非家飛的時間越長越好。持續運動的時間過長會影響幼鴿的發育,對那些將來要參加遠距離比賽的選手尤其不能訓練得太苦。

        養鴿不久的朋友往往容易出現急躁心理,過早地把自己繁育出的小鴿投入放飛訓練。正確的做法是讓小鴿每天清晨進行充分的環舍飛行,在其越飛越遠、開始“走趟子”之后再進行短距離放飛。有的鴿友認為必須在換完第二根主翼羽之后才能開始放飛,但起步過遲也有可能使一只本來大有希望的幼鴿被埋沒。此時的幼鴿就像兒童從幼兒園進入小學,需要通過反復的短距離訓放來激發培養其歸巢本能,但是又不能一下子放得太遠、飛得太苦。從何時開始進行放飛訓練,可以根據預期其最大限度發揮競翔能力的時間來調整,但一定要注意避免使幼鴿在這個時期過度疲勞。

        在開始進行短距離訓放之前,需要準備好放飛籠和訓放記錄表。放飛籠的尺寸應當盡可能大一些,以免在裝入、放出鴿子時損傷它們的羽翼。當然,如果與鴿會的放飛籠一樣大小就更理想了。記錄表中的項目越詳細越好,至少應當包括鴿子當時的狀態和歸巢的速度。這些記錄可以作為以后的參考,便于鴿主分析什么樣的小鴿有可能飛出好成績。由于鴿子的血統及特點各不相同,飼養者可以根據本舍的具體情況進行有側重的記錄。例如,鴿子在訓練之前的家飛狀態、食欲、手感尤其是肌肉的狀態、口腔內有無貧血跡象、腳部溫度的冷暖等。另外,還有歸巢后的神態、身體有無余力、入舍速度、次日的家飛狀況等。這些記錄中包含著許多有用的信息,鴿主可以通過這些信息把握每一羽鴿子的特點。

        第一次訓放應當選擇晴朗、風力不大的日子,在太陽升起之后開籠。通常可以不給鴿子喂食,但如因故在上午十點左右才能開籠,就需要投喂少量飼料并讓鴿子休息一小時左右,然后再裝籠。有些鴿子會在籠中把剛剛吃下的食物吐出,對這種情況也要進行記錄,因為嘔吐是小鴿消化器官功能較差的表現。多數幼鴿會隨著訓放次數的增多而克服暈車,有些一直不能適應的就難以承受未來參賽時長途運輸的顛簸。

        放飛地的選擇涉及到鴿子定向、歸巢的原理,雖然目前存在著各種學說,我更傾向于鴿子是靠時間和太陽位置定向的說法,鴿友們可以讀一讀桑原方壽太郎著的《動物與太陽羅盤》和《動物體內的生物鐘》。按照他的理論,在以鴿舍為中心的半徑三十至五十公里處放飛時,鴿子主要是靠體內的定向功能歸巢的。在接近鴿舍時定向感的作用變小,鴿子更多地依賴其他經驗性感覺找到鴿舍的位置。從我們多年從事競翔實踐的經驗看,上述理論與鴿子在放飛地的表現是大致相符的。

        在距鴿舍三十公里左右的地點放飛時,鴿子通常要用較長時間盤旋定向,然后才朝著某個方位飛去。而在超過五十公里或超過一百公里處放飛時,假如天氣晴好,鴿子往往不經盤旋就徑直朝著鴿舍的方向飛去。如果經驗使你認定鴿子是這樣定向的,那么幼鴿基礎訓練的重點,就是使鴿子能夠從以鴿舍為中心的半徑三十至五十公里處順利歸巢。所以,應當在朝向放飛地的扇形區域內選擇幾個恰當的訓放點。

        在選擇訓放點時還必須考慮到,鴿子被放飛后并不是朝著鴿舍方向直線飛行的,會因氣象等各種因素而選擇更易于飛行的歸巢路徑。我們還應注意到鴿子的習性,在歸巢途中遇到山脈時不是從山頂飛越,而是選擇起伏最低之處通過,而且鴿子更傾向于沿著山脈的走向飛行而不是翻山。養鴿人要綜合考慮到這些因素,使自己設想中的鴿子的歸巢路徑更接近實際情況,有意識地對幼鴿進行訓練,使它們能夠從“那個”方向更輕松、快速地歸巢。

        根據自己鴿舍所處的地理環境,我選擇了沿著京都盆地東山向北的路線五至十公里處、飛越琵琶湖之前和之后的地點各一處作為訓放地點,并在一百公里處反復進行放飛訓練。過去我曾在以京都為圓心的各個方向頻繁地訓放,現在做不到了,只能以特定賽事的放飛地為目標實施有針對性的訓練。我對幼鴿的放飛訓練是從三、五公里開始,到二十五公里為止,在二十五公里處復放時采用單羽放飛。

        在幼鴿的基礎訓練方面英國鴿友做得非常細,據說他們在每個放飛點復放時都是進行單羽放飛。關于以自然制訓養賽鴿的方法,已故養鴿家A.H.奧斯曼在《遠距離競翔的秘訣》中介紹得非常具體。奧斯曼的書中寫道,應當在幼鴿換完第三根主翼羽后開始進行放飛訓練,因為那時鴿子已經通過“走趟子”對鴿舍附近的地形環境十分熟悉。

        為了培養幼鴿獨自找到歸巢之路的能力,在基礎訓練中絕對不要把它們與成鴿一起放飛。應當在兩公里、五公里、十公里、二十公里、三十公里處分別放飛兩次,然后經過四十公里、五十公里、七十五公里一直訓放到一百公里。在某個放飛點初次放飛時應當把所有鴿子一起放出,第二次應當兩羽兩羽依次放出。這樣做是因為單羽放飛時鴿子定向太慢,往往在放飛地盤旋很久不能離去。只要天氣好,三十公里以內的訓放可以連日進行,而五十公里左右的訓放應當間隔三、四天進行,五十公里以遠的訓放則必須間隔四天。放到三十公里左右時,最好在訓放的前一天傍晚把鴿子放入籠中,第二天讓它們在放飛籠里吃食、飲水,為將來參加實戰打下基礎。

       (未完待續)

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